南海自2026年秋季以来持续紧张，菲律宾在短时间内接连采取多项举措。8月底到9月初，菲方收到了美制黑鹰直升机，与英国展开新一轮的防务对话，并且明确表示不会拖走仁爱礁上的老船。这几项看似独立的举动，实际上是马尼拉精心策划的组合策略。
首先，关于黑鹰直升机，菲律宾空军于2026年8月26日在维拉莫尔基地举行了最后一批7架S‑70i“黑鹰”直升机的接收仪式。这批直升机是2022年合同的最终交付，总共32架，合同金额约318亿比索，折合美元约6.24亿。加上更早交付的16架（其中一架于2020年坠毁），现在菲空军已拥有47架黑鹰直升机，这使菲律宾成为全球最大的S‑70i“黑鹰”用户，连其制造商西科斯基也对此表示确认。
这些黑鹰直升机由波兰的PZL Mielec公司组装，具备全天候作业能力，能够吊运105毫米火炮，并且可以一次运输一个步兵班。在替代老旧的UH‑1H“休伊”直升机的同时，菲律宾的采购行动在南海的安全态势中也发生了变化。军事分析人士指出，黑鹰直升机在海上人员和物资的空投能力上，将可能被用来为仁爱礁上那艘搁浅的船只提供空中补给，这将使得中方海警在该区域的控制面临新的挑战。 球友会
为获得这些现代化装备，菲律宾近年来在军事投资上投入了相当大的资金，除了黑鹰直升机，还采购了新型护卫舰、无人机和海上无人艇等。同时，沿海警卫队也在不断接收美方提供的巡逻艇。通过这样的“外部威胁”策略，菲律宾的军警预算得到了实质性的支持，随着武器装备的增加，菲律宾在仁爱礁问题上的态度明显变得更加强硬。
回顾历史，1999年，菲律宾故意将一艘二战时期的旧登陆舰“马德雷山”号搁浅在仁爱礁。当时菲律宾政府明确表示这艘船会在适当时机被拖走。然而，如今的态势却截然不同。
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